车用动力电池回收利用拆解规范
- 2022-09-07
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12月1日，《车用动力电池回收利用拆解规范》将正式开始实施。
这是由工信部提出的国内首个关于动力电池回收利用的国家标准，明确指出回收拆解企业应具有相关资质，进一步保证了动力电池安全、环保、高效的回收利用。《拆解规范》对废旧动力电池回收利用的安全性、作业程序、存储和管理等方面进行了严格要求，在一定程度上规范了我国车用动力电池的回收利用及拆解、专业性技术及动力电池回收体系，有望解决行业性发展难题。
据统计，国内动力电池将在2020年前后进入报废高峰，累计报废量达将到12万-17万吨，而2016年实际拆解回收不足1万吨。
动力电池中正极材料、电解质处理不当对环境污染巨大，且我国钴等稀缺金属对外依赖严重。而相对的，根据有关机构测算，2018年对应的从废旧动力锂电池中回收钴、镍、锰、锂、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将达到53.23亿元，2020年达到101亿元，2023年废旧动力锂电池市场将达到250亿元。
所以，动力电池回收将成为国内新能源汽车发展的关键。
明年2月1日起，《车用动力电池回收利用余能检测》等3项动力电池新国标也将正式实施。随着较为完善的国标体系构建，动力电池回收和梯次利用的无序状态有望改变。
这是由工信部提出的国内首个关于动力电池回收利用的国家标准，明确指出回收拆解企业应具有相关资质，进一步保证了动力电池安全、环保、高效的回收利用。《拆解规范》对废旧动力电池回收利用的安全性、作业程序、存储和管理等方面进行了严格要求，在一定程度上规范了我国车用动力电池的回收利用及拆解、专业性技术及动力电池回收体系，有望解决行业性发展难题。
据统计，国内动力电池将在2020年前后进入报废高峰，累计报废量达将到12万-17万吨，而2016年实际拆解回收不足1万吨。
动力电池中正极材料、电解质处理不当对环境污染巨大，且我国钴等稀缺金属对外依赖严重。而相对的，根据有关机构测算，2018年对应的从废旧动力锂电池中回收钴、镍、锰、锂、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将达到53.23亿元，2020年达到101亿元，2023年废旧动力锂电池市场将达到250亿元。
所以，动力电池回收将成为国内新能源汽车发展的关键。
明年2月1日起，《车用动力电池回收利用余能检测》等3项动力电池新国标也将正式实施。随着较为完善的国标体系构建，动力电池回收和梯次利用的无序状态有望改变。
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